Kfz-Steuer für einen Pkw berechnen
Erstzulassung, Kraftstoff, Hubraum und CO₂-Wert eingeben; der Rechner schätzt die jährliche Steuer für viele Pkw mit Verbrennungsmotor ab Juli 2009.
Maßgeblich ist die erste Zulassung des Fahrzeugs.
Bei Hybridfahrzeugen wählen Sie den Kraftstoff des Verbrennungsmotors.
Den kombinierten Wert finden Sie in den Fahrzeugpapieren, Feld V.7.
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- Hubraum-Anteil: —
- CO₂-Anteil: —
- Angewandter CO₂-Freibetrag: —
Der Rechenweg wird hier angezeigt.
Orientierungswert für Standardfälle. Steuerbescheid, Ausnahmen, Vergünstigungen und Sonderzuschläge können abweichen.
Kfz-Steuer-Rechner: Jahressteuer für den Pkw schätzen
Die Kraftfahrzeugsteuer für einen Pkw mit Verbrennungsmotor hängt unter anderem vom Hubraum, der Kraftstoffart, den Kohlendioxid-Emissionen und dem Datum der ersten Zulassung ab. Der Kfz-Steuer-Rechner fasst diese Angaben für viele gewöhnliche Pkw in einer nachvollziehbaren Schätzung zusammen. Sie geben die Erstzulassung, Benzin- oder Dieselmotor, Hubraum und den CO₂-Wert ein. Anschließend sehen Sie den rechnerischen Hubraum-Anteil, den CO₂-Anteil und eine auf volle Euro nach unten abgerundete Jahressteuer.
Das Datum ist wichtig, weil die CO₂-Regeln für verschiedene Zulassungszeiträume unterschiedliche Freibeträge und Steuersätze nutzen. Seit 2021 wird der CO₂-Anteil für neu zugelassene Pkw stufenweise berechnet. Für Fahrzeuge aus früheren Zeiträumen gelten andere CO₂-Freibeträge. Ein Kfz-Steuer-Rechner ohne Erstzulassungsdatum kann deshalb zu einem falschen Ergebnis führen, selbst wenn Hubraum und CO₂-Ausstoß stimmen.
Das Ergebnis ist eine Orientierung für Standardfälle und keine amtliche Steuerfestsetzung. Fahrzeugart, technische Besonderheiten, Steuervergünstigungen, Zuschläge oder saisonale Kennzeichen können den endgültigen Betrag verändern. Das zuständige Hauptzollamt setzt die Steuer verbindlich fest. Bewahren Sie für einen genauen Abgleich die Zulassungsbescheinigung und den Steuerbescheid auf.
Daten aus dem Fahrzeugschein übernehmen
Die Erstzulassung finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I im Feld B. Verwenden Sie die erste Zulassung des Fahrzeugs und nicht das Datum eines Halterwechsels oder den Tag, an dem Sie den Pkw gekauft haben. Bei einem importierten Fahrzeug kann die erste Zulassung im Ausland entscheidend sein. Wenn Sie das Datum nicht sicher kennen, prüfen Sie die vollständigen Fahrzeugunterlagen, bevor Sie das Ergebnis bewerten.
Der Hubraum steht in Feld P.1 und wird in Kubikzentimetern angegeben. Tragen Sie den Wert ohne Tausenderpunkt ein, zum Beispiel 1598. Ein angefangener 100-cm³-Block zählt bei der Berechnung mit. Ein Motor mit 1.598 cm³ wird daher in 16 Blöcken zu je 100 cm³ gerechnet. Der Kfz-Steuer-Rechner rundet diesen Teil automatisch auf den nächsten vollen Block auf.
Den kombinierten CO₂-Wert finden Sie normalerweise in Feld V.7 der Zulassungsbescheinigung Teil I oder in den zugehörigen Fahrzeugdaten. Er wird in Gramm je Kilometer angegeben. Nutzen Sie nicht den Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 Kilometer und auch keinen selbst gemessenen Durchschnitt. Bei Plug-in-Hybriden gelten besondere Bewertungsdetails; die Eingabe des kombinierten offiziellen Werts und die steuerliche Behandlung sollten mit dem Bescheid verglichen werden.
Hubraum-Anteil für Benziner und Diesel berechnen
Für die hier abgedeckten Pkw beträgt der jährliche Hubraum-Anteil je angefangene 100 cm³ bei einem Ottomotor zwei Euro. Bei einem Dieselmotor beträgt der Grundbetrag 9,50 Euro je angefangene 100 cm³. Der Kfz-Steuer-Rechner multipliziert den passenden Satz mit der aufgerundeten Anzahl der 100-cm³-Blöcke. Dadurch beeinflussen Kraftstoffart und Motorgröße bereits den Grundbetrag, bevor der CO₂-Anteil hinzukommt.
Beispiel: Ein Benziner mit 1.598 cm³ hat 16 angefangene Blöcke. Der Hubraum-Anteil beträgt somit 16 × 2 Euro = 32 Euro pro Jahr. Bei einem gleich großen Diesel ergibt sich 16 × 9,50 Euro = 152 Euro. Das Beispiel zeigt nur die Hubraum-Komponente. Die endgültige Steuer kann zusätzlich einen CO₂-Anteil und individuelle Besonderheiten enthalten.
CO₂-Anteil nach Erstzulassung berechnen
Für Pkw mit Erstzulassung vom 1. Juli 2009 bis Ende 2011 wird der CO₂-Anteil anhand eines Freibetrags von 120 g/km berechnet. Vom CO₂-Wert oberhalb dieses Freibetrags kostet jedes Gramm zwei Euro im Jahr. Für Erstzulassungen in den Jahren 2012 und 2013 liegt der Freibetrag bei 110 g/km. Für Erstzulassungen von 2014 bis Ende 2020 liegt er bei 95 g/km. Werte unterhalb des jeweiligen Freibetrags erzeugen in diesem Rechenschritt keinen CO₂-Anteil.
Bei einer Erstzulassung ab dem 1. Januar 2021 bleibt der erste Bereich bis 95 g/km ohne CO₂-Aufschlag. Oberhalb von 95 g/km gelten gestaffelte Beträge: Die nächste Stufe bis 115 g/km wird mit zwei Euro je Gramm angesetzt, danach folgen Stufen mit 2,20 Euro, 2,50 Euro, 2,90 Euro und 3,40 Euro je Gramm. Für den Teil oberhalb von 195 g/km gilt ein Satz von vier Euro je Gramm. Die Stufen wirken progressiv: Jede Rate wird nur auf die Gramm in ihrer jeweiligen Bandbreite angewendet.
Ein Beispiel mit 160 g/km bei einer Erstzulassung ab 2021 nutzt 20 Gramm der ersten Stufe, 20 der zweiten, 20 der dritten und fünf der vierten Stufe. Es werden also nicht alle 65 Gramm über 95 g/km mit dem höchsten Satz bewertet. Der Kfz-Steuer-Rechner berechnet jede Stufe getrennt und addiert die Teilbeträge. Dadurch bildet die Schätzung die progressive CO₂-Komponente besser ab als eine einzige pauschale Rate.
Rechenbeispiel für einen Pkw
Angenommen, ein Benziner wurde 2022 zugelassen, hat 1.598 cm³ Hubraum und emittiert laut Fahrzeugpapieren 124 g CO₂/km. Der Hubraum-Anteil beträgt 16 × 2 Euro = 32 Euro. Der CO₂-Anteil beträgt 20 Gramm zwischen 95 und 115 mit zwei Euro je Gramm sowie neun Gramm zwischen 115 und 124 mit 2,20 Euro je Gramm. Das ergibt zusammen 59,80 Euro CO₂-Anteil und rechnerisch 91,80 Euro vor Rundung. Für die Jahressteuer wird der Betrag auf volle Euro nach unten abgerundet. Der Steuerbescheid bleibt maßgeblich.
Wenn sich der CO₂-Wert ändert, kann sich die Jahressteuer trotz unverändertem Hubraum verändern. Ebenso kann ein anderer Erstzulassungszeitraum einen anderen Freibetrag oder eine andere Tarifstruktur auslösen. Deshalb sollten Sie bei einem Angebotsvergleich nicht nur die Modellbezeichnung, sondern die konkreten Zulassungs- und Fahrzeugdaten heranziehen.
Was den tatsächlichen Betrag verändern kann
Die Berechnung berücksichtigt keine individuellen Steuerbefreiungen oder Vergünstigungen. Auch einzelne Sonderzuschläge, technische Merkmale, Umbauten, Nutzungsarten oder besondere Fahrzeugklassen können relevant sein. Ein Saisonkennzeichen verkürzt den Betriebszeitraum und verändert den tatsächlich festgesetzten Betrag. Bei Oldtimern, Elektrofahrzeugen, Motorrädern, Wohnmobilen, Nutzfahrzeugen und Fahrzeugen mit besonderen Antrieben können eigene Regeln gelten.
Der Kfz-Steuer-Rechner zeigt eine Jahressteuer. Die Zahlungsweise ist eine separate Frage. Die Steuer wird grundsätzlich im Voraus erhoben; bei höheren Jahresbeträgen können unter gesetzlichen Voraussetzungen andere Zahlungszeiträume und Aufschläge vorkommen. Der angezeigte Jahresbetrag ist daher nicht in jedem Fall identisch mit einer einzelnen Lastschrift oder einem unterjährigen Zahlbetrag.
Für laufende Fahrzeugkosten sollten Sie Kfz-Steuer, Versicherung, Kraftstoff, Wartung und Wertverlust getrennt betrachten. Der Spritkosten-Rechner hilft Ihnen, Kraftstoffkosten aus Strecke, Verbrauch und Preis zu überschlagen. Wer zusätzlich den Energieverbrauch im Haushalt vergleicht, kann den Gasverbrauch-Rechner verwenden. Diese laufenden Ausgaben sind keine Bestandteile der Kfz-Steuer.
Geltungsbereich und Grenzen der Schätzung
Dieser Kfz-Steuer-Rechner ist auf Personenkraftwagen mit Hubkolben-Verbrennungsmotor und Erstzulassung ab dem 1. Juli 2009 ausgerichtet. Für ältere Pkw gelten andere Schadstoff- und CO₂-Regeln. Fahrzeuge mit Wankelmotor, rein elektrische Fahrzeuge, Motorräder, Lastkraftwagen, Wohnmobile, Anhänger und historische Kennzeichen sind nicht als Standardfall abgebildet. Bei diesen Fahrzeugen kann eine andere gesetzliche Grundlage oder ein eigener Steuertarif gelten.
Bei Dieselfahrzeugen oder umgerüsteten Fahrzeugen können außerdem Ausnahmen und Sonderzuschläge die Berechnung beeinflussen. Auch ein falscher CO₂-Wert aus einer anderen Messgröße oder ein ungenaues Erstzulassungsdatum verfälscht das Ergebnis. Wenn der Betrag deutlich vom Bescheid abweicht, prüfen Sie zuerst Datum, Kraftstoffart, Hubraum und Feld V.7. Bei offenen Fragen zur Festsetzung wenden Sie sich an die zuständige Zollbehörde oder eine qualifizierte Beratungsstelle.
Häufige Fragen zum Kfz-Steuer-Rechner
Welche Angaben brauche ich für die Berechnung?
Sie benötigen die Erstzulassung, die Motorart, den Hubraum in cm³ und den kombinierten CO₂-Ausstoß in g/km. Die Werte stehen in der Zulassungsbescheinigung oder den Fahrzeugunterlagen.
Warum ist die Erstzulassung wichtig?
Die CO₂-Freibeträge und Tarife richten sich nach dem Zeitpunkt der ersten Zulassung. Für verschiedene Zulassungszeiträume gelten unterschiedliche Schwellen und ab 2021 progressive CO₂-Stufen.
Wie wird der Hubraum aufgeteilt?
Es zählen angefangene 100 cm³. Ein Hubraum von 1.598 cm³ ergibt daher 16 Blöcke. Der jährliche Satz je Block ist bei Diesel und Benzin unterschiedlich.
Was gilt für Pkw mit Erstzulassung vor Juli 2009?
Für diese Fahrzeuge gelten andere Berechnungsregeln, die dieser Rechner nicht abbildet. Nutzen Sie den Steuerbescheid oder eine dafür passende Berechnung anhand der Schadstoffklasse und der Fahrzeugdaten.
Ist der angezeigte Betrag amtlich verbindlich?
Nein. Die Berechnung ist eine Orientierung für Standardfälle. Maßgeblich ist die Steuerfestsetzung der zuständigen Behörde einschließlich individueller Merkmale, Vergünstigungen und Zuschläge.
Wie wird die Jahressteuer gerundet?
Der Rechner rundet den berechneten Jahresbetrag auf volle Euro nach unten ab. Besondere Zahlweisen oder zeitanteilige Beträge können weitere gesetzliche Rechenschritte enthalten.